专注钢材服务22年

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发布时间：2015-08-14

　　据中国钢铁工业协会统计，去年，国内钢企累计实现销售收入近3.6万亿元，但销售利润率却只有0.85%，盈利水平很低。到2015年，中国钢企仍持续低迷。原因是目前国内钢企产品多以低端产品为主，由于产能过剩，钢材市场供大于求的局面短期内难以扭转，部分钢企钢材价格一度跌到了“白菜价”，不得不陷于“低价格、低成交、低效益”困局。

　　因此，“转型”一度成为国内不少钢企的寻求的热词。在此背景下，随着汽车产量的逐年增加，不少钢企都把开发汽车钢材列为转型突破口之一。

　　2014年，我国汽车产销量连续6年蝉联全球第一，双双超过2300万辆。这在汽车供应链所有商家，尤其在钢材供应商的眼里，变成了一块巨大的“蛋糕”。

　　相对于汽车研发而言，汽车钢材料的作用完全等同于左膀右臂。随着汽车轻量化的概念被广泛提及，生产重量轻、强度高、性能优、更环保且成本低的汽车用钢，成为钢企转型的“破局之刃”。

　　但是，同样由于汽车钢是钢材行业中生产难度最大、要求最高的产品，生产研发对技术要求非常高，这也令不少小型钢企只能望洋兴叹。进军汽车钢市场目前只是少部分大型钢企才能掀起的“战局”，例如本月11日，重庆重钢集团与韩国浦项钢铁集团共同投资62亿元，合作生产汽车钢板，预计投产后年产能将达到240万吨，实力不容小觑。

　　汽车钢市场在国内还暂属于起步阶段，这是一块已经在案板上的肥肉，最终谁能分得多少还很难说。与国际大型钢厂合作是一条出路，自主研发降低材料成本更是未来国内汽车钢市场的走势之一。作为厦门老牌钢材贸易企业，锦融实业目前已将汽车钢供应作为公司的核心业务，并积极寻求优质合作厂家，共同研发高端汽车钢材，诚信合作，携手共赢。

（文/锦融实业宣传部）

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