上周，一场被称为“人类最后希望”的联合国气候会议落下了帷幕，全球近200个缔约方顺利通过了《巴黎协定》，至此，2020年后全球应对气候变化行动终于有了全球性的协议。而最终我国郑重承诺高达65%的减排目标，不仅直接促进了协定签订，也彰显了未来中国重拳减排的决心。
作为全球用电量最大的国家，中国的煤炭发电占高达70%以上的份额，清洁发电的思路必然是未来发电行业的唯一出路。就在巴黎大会召开期间，国务院就出重拳，决定对燃煤发电厂全面实施超低排放和节能改造，大幅降低发电煤耗和污染排放。【延伸阅读：不达标就停产 政府下重拳严打钢企污染】
而在全球碳排放比例中占据25%的交通排放，更会是接下来全球所有国家减排治理的重中之重，对于中国来说更是如此。据公开数据显示，截止2014年年底，中国的机动车保有量已经达到2.64亿辆，未来有望突破4亿辆大关。数量如此巨大的汽车保有量，除了对交通通行带来挑战之外，交通能源消耗则更为惊人。中国汽车业爆发性的增长，除了污染之外，能源安全与地区安全问题更加不容忽视。
在做了多年汽车大国的中国汽车业，在新能源汽车领域可以说终于有望带领整个行业一雪前耻。面对前所未有的发展机遇，政府对于新能源汽车的发展也是寄于厚望。实际上，不管是2009年的“十城千辆”计划，还是2013年年底，国家财政部，科技部，工业和信息化部，发改委四部委发布的推广新能源汽车的通知，推动新能源汽车的发展已经是大势所趋，不仅关乎着中国汽车工业能否实现弯道超车，而且在减少碳排放以及应对能源安全方面的作用更加巨大。而仅去年一年，全国就密集出台了多达70份的新能源汽车政策以及规划文件，也可以看出政府发展新能源汽车的力度和决心。【延伸阅读：全国多地以实际行动支持新能源汽车发展】
在刚刚公布的《关于“十三五”新能源汽车充电设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》的征求意见稿中，不仅直接明确了新能源汽车的推广数量，而且还专门针对充电设施建设提出要求。新的意见稿，还罕见的提升了技术门槛，为真正有技术的汽车企业提供了绝佳的发展机遇。
截止2015年11月，我国新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。在中国汽车产销量将连续7年位列全球第一的基础上，中国新能源汽车产销量全球第一的局面已然成为定局。而全球汽车行业巨头似乎也已觉醒，目前，美国部分州、德国、英国在内的零排放汽车联盟(ZEV)成员一致承诺，在2050年全面禁止汽油和柴油车型的生产与销售，专注发展新能源汽车。【延伸阅读：新能源汽车产商增加 汽车钢或迎来春天】
未来光伏发电与新能源汽车势必成为中国应对气候挑战的重要举措。而从今年的广州车展上，来自全球所有汽车品牌的多达60款的新能源汽车纷纷参展，使得我们有理由相信，伴随着国家的大力支持，中国乃到全球汽车产业的电动模式已经开启。作为全球最大碳排放国的中国，明确采用清洁发电与发展新能源汽车的两手抓的策略，或许全球持续讨论了20多年的升温控制在2摄氏度以内的目标，真的有望在不久的将来得以实现，而这其中，当然少不了所有与笔者一样，爱好与支持新能源汽车发展人士的共同努力。【延伸阅读：新能源汽车将迎黄金十年 汽车钢前景广阔】（来源：EV视界）
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